В Цюрихе прошел круглый стол на тему «Роль Казахстана в инициативе «Пояс и путь» и ее положительное влияние на Швейцарию, сообщает Jana-kezen.kz со ссылкой на пресс-службу МИД РК.
На круглом столе обсуждались экономические последствия инициативы «Один пояс, один путь» (Belt and Road Initiative – BRI) для Казахстана и Швейцарии. Посол Казахстана Алибек Бакаев и Глава направления DHL Chinarail/Multimodal в Европе Томас Ковицки обсудили совместно с представителями ведущих СМИ Швейцарии возможности и проблемы инициативы «Пояса и пути» для экономик двух стран.
DHL видит новые возможности
«Логистика – это основа мировой экономики», — отметил Т.Ковицки, и BRI будет играть центральную роль в будущем. По сравнению с другими видами транспорта линия поездов BRI повышает гибкость (услуга «от двери до двери», географическое покрытие), надежность (четко определенное время отправления и прибытия, ежедневные поезда), прозрачность (все клиенты могут контролировать местоположение их контейнер через GPS) и экологичность (на 95% меньше CO2, чем при воздушном транспорте) транспортных услуг.
В рамках BRI Казахстан играет важную стратегическую и оперативную роль как в железнодорожной, так и в автомобильной логистике, добавил Т.Ковицки. Шлюз Хоргос на казахско-китайской границе – это самый большой сухой док в мире, ежемесячно выгружающий на рельсы тысячи контейнеров. Он также отметил, что наша страна является важным транзитным узлом и для грузового автотранспорта перевозящего товары из Китая в Европу.
Роль Казахстана и Швейцарии в инициативе «Пояс и путь»
В связи с появлением нового Шелкового пути транспортная инфраструктура Казахстана за последние годы значительно улучшилась. С 2015 года по всей стране было построено или полностью отремонтировано около 12 500 км дорог и более 2 500 км железнодорожных путей. Посол Бакаев убежден, что BRI повысит позиции Казахстана в геополитических и экономических вопросах, а также его роль в качестве торгового партнера, соединяющего Восточную Азию и Европу. Он также видит блестящее будущее для Швейцарии в этом проекте. «BRI – главный пункт казахстанско-швейцарской экономической повестки дня, где политики обеих стран работают рука об руку», — объяснил А.Бакаев.
Уже сегодня около 40 крупных и малых швейцарских предприятий базируются или связаны с Казахстаном, и предполагается, что благодаря BRI это число заметно увеличится в ближайшие годы. BRI предлагает стимулы для малого и среднего бизнеса (МСБ), а также для крупных игроков по всей цепочке создания BRI: МСБ смогут войти в глобальные экономические проекты, местные финансовые учреждения финансировать проекты промышленных консорциумов, а участие Швейцарского страхования экспортных рисков (SERV) способствовать привлечению швейцарских страховых компаний к страхованию конкретных инфраструктурных проектов. Наряду с этим, наибольший потенциал имеется у сектора финансовых услуг.
Проблемы BRI
Хотя COVID-19 привел к огромному толчку в развитии BRI, поскольку этот путь более надежный и доступный, чем воздушный транспорт, все же, есть некоторые проблемы, которые необходимо решить. «Основной проблемой является пограничный контроль в Европе, который еще не справляется с ростом BRI в последние годы. Это приводит к тому, что поезда курсируют через Китай и Казахстан за несколько дней, а затем большую часть своего 12-дневного пути проводят на последних нескольких сотнях километров между Польшей и Центральной Европой», — отметил Т.Ковицки.
В итоге оба спикера согласились, что это именно тот интерфейс, в котором политики и бизнес должны работать рука об руку.
